“七上八下”，雨季来也！
与往年相比，今年的北京少了烈日的灼晒，却多了暴雨的侵袭。据北京气象局统计，今年6月份降水量比常年偏多7成，是1993年以来6月份出现降水最多的一年。而6月13日、16日、23日、7月4日接连几场大暴雨，造成部分地区低洼路段积水，对习惯于干旱路面行驶的京城车主形成巨大考验。
虽然气象台发布预警信号，并通过短信与电台向司机发送信息，但是由于雨势急、雨量大，一些地方出现了大面积的积水，6月13日的大暴雨使得知春路桥下最深积水达1.5米。路段积水不仅造成交通拥堵，一些车主因为缺乏驾驶技巧或经验不足导致爱车雨中被淹并因此受损。
按往年规律，“七上八下”即7月下旬至8月上旬才是北京的主汛期。中国气象局一位气象专家称，在最近40多年间，北京市夏季降水发生了结构性改变，短持续性降水的降水总量逐步增多，而长持续性降水的降水总量却大幅减少。“受全球气候变暖影响，北京在主汛期出现局地大暴雨的可能性比较大。”
“七上八下”的主汛期即将到来，爱车又该如何面对？如何将自己的损失减到最低？为此，我们特别策划了《爱车抗洪三部曲》，为车主在买车、行车、养车方面支上几招，让您与爱车安然度过这个夏天。
买车：选择有防雨装备的主流车型，防雨装备包括感应式雨刷、加热除雾后视镜等，这些避雨法宝可以将雨水提前挡在爱车之外；
行车：了解主要路段路况，避免积水路段；同时掌握相当的雨季驾车技巧，让你面临暴雨，也能在最短的时间内将爱车安全地开到目的地；
养车：雨季到来之前，给爱车武装时下流行防雨的小物件，经历暴雨之后，多注意爱车的特别部件养护。
做到这三点，相信再大的雨你和爱车也不怕了。
抗洪三部曲 买车篇
6大实用装备应对雨季
早在1977年，007第十部影片《铁金刚勇破海底城》中，英国间谍邦德开着一辆由跑车改装的两栖潜水车，与苏联女情报员潜入深海，直捣敌人的海底基地。如今，对于多数车主而言，两栖汽车还只是个梦想。不过，近两年，一些主流量产车上的防水装备也层出不穷，当不成007，但或许这也能让你体验一下在雨中尽情驰骋的豪情。
雨量感应式自动雨刷器
与传统闲歇式雨刷所不同的是，雨量感应式雨刷器可以通过雨量传感器感应雨滴的大小，自动判断玻璃上的雨水量或湿气含量，若是挡风玻璃出现水滴的感应，雨刷会自动开始动作。同时，雨刷还会依照当时的雨势状况决定运行速度的快慢，而无需驾驶者手动调节。雨刷电机和刮片寿命比传统型雨刮至少延长一倍，加上传感器的灵敏度更高，进一步提高了雨天驾驶的安全性。
代表车型：两厢307
这款称得上顶配的两厢307配备雨量及车速感应式智能雨刮器，同时兼具雨量和车速双重感应，极具人性化。
刹车盘自动除水
车辆在雨天或潮湿路面行驶时，制动盘上会形成一层水膜，会降低制动盘和制动钳之间的摩擦系数。“刹车盘自动除水功能”可驱散水膜。在车辆感知到降雨或者雨刷开启时，刹车盘自动除水功能即启动，通过制动盘和制动钳间有规律的轻微摩擦驱散水膜，从而保证刹车效能。
代表车型：迈腾TSI自动豪华型
迈腾的制动系统具有自动除水功能，当车子驶过积水后，传感器探测到制动盘上有积水，就会控制制动系统以很轻的力度(驾驶者甚至感觉不到)对制动盘进行刮水，确保时刻有正常的制动反应。
纳米防水车窗玻璃
驾车途中遇到大雨，雨刷摆来摆去令人眼花，可是不开又影响视野。而如今，汽车玻璃中暗藏着全新的技术变革：表面涂有斥水分子膜，能够防水和防尘，使车窗更清澈。涂层的厚度仅为几纳米，采用沉浸工艺附着在玻璃表面上，能够承受如雨刷器往复运动的机械力作用。
代表车型：戈蓝
戈蓝采用了先进的纳米车窗涂层防水技术，这种先进的纳米材料可以填充到玻璃表面的细小缝隙中，这样一来水滴及水气都无法在玻璃表面进行凝结，大大提高了安全性。
防水内饰
防水内饰及汽车的内饰均用防水材质制作而成，避免车主在雨天湿淋淋地钻进车中，因衣物上坠落的水滴使车内饰变湿受损。
代表车型：日产奇峻
2007年上市的新一代奇峻采用很多革新性技术。内饰上，新奇骏功能设计更符合人体功学，并针对用料质感进行提升，采用了高质感的防水内饰，像座椅虽不是真皮，但触感比皮革来得好，且还具备防水功能，后备厢也用防水材质制成。
雨伞槽
多雨季节，车主好不容易进入爱车，却发现湿漉漉的雨伞没有合适的地方可放置。前两年，顶级豪车——劳斯莱斯曾有这样一个人性化的设计，按下车门侧面的按钮，可以弹出来一把雨伞，使用后可以带着雨水再插进槽内，车门里安装了自动烘干设备。如今，这样的配置在一些平民化的汽车中已有所体现。
代表车型：凯越HRV
该车特别设计了手套箱下面的雨伞烘干槽，平时放点杂物，下雨天可以置放折叠式雨伞，还带有烘干功能，非常贴心。不仅车厢得以保持整洁干燥干净。地板也不会因为雨水浸泡而发霉散发难闻气味。
后视镜加热除雾
在雾天或雨、雪天行驶时，由于雾气造成的后视镜镜面的湿气与积雾会造成司机对侧后方的视线不清，驾驶员需伸出车窗外擦拭镜片，这不仅不方便，还不安全。如后视镜具有加热除雾功能，驾驶员只需开启加热除霜按钮，后视镜即可通过镶嵌于镜片后的电热丝加热，除去镜片表面的积雾、积霜等，确保镜片表面清晰。
代表车型：凯美瑞
凯美瑞装备了“亲水型电动加热外后视镜”，其特点是镜面附着力非常低，水珠很难在反光镜表面形成残留，再配合电动加热功能，在雨、雪天气情况下，只需加热，就能保持更清晰的视野，不仅安全而且更环保经济。
抗洪三部曲 行车篇
郊外路 “水”“泥” 越野如何闯关
路虎长城体验中心首席教官 王东驰
又到了很多越野爱好者出游的季节，野外无路特别是雨天泥泞坡道及涉水时如何让爱车顺利通过？日前，在惠通陆华路虎4S中心组织的路虎体验活动中，路虎长城体验中心首席教官王东驰先生给初级越野爱好者介绍了这方面的驾驶技巧。
一般野外地带如何驾驶
在没有路的野地行驶时，如果有车辙，尽量按车辙轨迹行驶。没有的情况下，需注意那些不易被发现的岩石，以避免对车辆造成损害。对于较深的车辙路，应把握好方向并注意离地间隙，尽量让车辆径直行驶。
在草地或湿地行驶时，应将手动差速锁锁定在高速挡，以减少车轮打滑。对于路虎车型来说高速挡的低挡(Hi 1)大概相当于低速挡的3挡。轻踩油门和刹车，确保牵引力和车轮不打滑，在开放的地带爬坡和下坡时，一定要正对坡顶行驶，不要与坡道产生角度，并尽量保持车身稳定。如重新返回公路，应注意重新设置车辆的各种控制按钮，由于越野有时会适当降低轮胎气压，所以要记得及时给轮胎补气。
泥泞陡坡如何爬坡和下坡
牵引力和发动机的动力性对爬陡坡至关重要，牵引力不够轮胎易打滑，动力不够时，发动机会在中途熄火。爬陡坡前要关注车的接近角、纵向通过角和离去角是否适合，使用低速挡爬坡可避免熄火，但应尽量使用高速挡，以防车轮打滑，增加牵引力。
下坡应在坡顶一个车身的位置做好下坡前的各项准备工作，如在驾驶座上无法分辨坡面情况，应下车观察，通常情况是尽量用最低挡行驶以最大限度地让发动机发挥制动作用。
侧倾坡是越野中最有挑战的障碍，关键是控制好重心和车速。将车速降低同时选择低速低挡，有悬挂升降功能的车辆要降低空气悬挂，怠速前进或轻踩油门，避免向坡道高的一边打方向，否则易出现危险，关注车身的角度避免碰撞树木等其他障碍物。
涉水时如何驾驶
涉水前要充分了解“水情”，应亲自下水测量及检查整个路线。用棍子或铁锹试水深，并检查水底是否坚固、是否可以承受车的重量、水下是否有岩石，同时还应核定水的深度是否在车辆手册上规定的限度内，通常来说水的高度不能高于轮圈外沿。选择低速区并使用低速挡缓慢均速进入水中，保持车速跟着水波，避免水波过大淹没发动机盖和进气口，不要贸然选择未经检查的路线行驶。手动挡车不要切断离合器，也不要选择可能导致熄火的高挡位。
城市路 雨中驾车有招
上海大众北龙4S店销售经理 邹杰良
暴雨中，在城市路面行车，由于驾车人视线受阻、刹车灵敏度减弱等因素，车主驾车应格外谨慎，一些行车技巧更应该熟记于心。
尽量选择主路行驶
与南方雨水特点不同的是，北方多以暴雨为主，来势凶猛，地上水位上升快。对于车主，应尽量选择主路或环线路行驶。因为这类路段多地势偏高，路面宽阔，排水系统顺畅，一般不易形成积水。相比之下，辅路或小路路面窄，行人与自行车多，雨中行车不易，再加上局部排水能力出问题的话，对行车造成很大影响。
保持车距低速行车
雨天驾车应在低速的前提下保持好适当车距，避免跟车过近。一是车辆制动此时灵敏度减弱，如果前车出现问题难以躲避；二是经过一些积水路段时，前车带起的水浪很容易打在后车风挡玻璃上，影响驾驶安全。
雨天行车和前车保持至少10秒钟以上的紧急处理距离空间，驾驶人应时刻监测远处前车的状况，一有不妙立即停车，防止前车因故障陷在水里时，过近的距离使自己也进退两难。
开暖风除雾气
雨天行车多是车窗紧闭，这时会由于车内温度和外界温度相差较大，车内玻璃易起水雾。这时不要开自然风，那样只能把车外的湿气更多地带进车内，车玻璃上的水雾会更大。应打开暖气或冷气，将出风口对准车窗驱除水雾。
低挡涉水勿水中打火
不得已涉水时，驾驶员应先探明积水深浅。车主可先查看前方同类车辆通过情况，同时应确认水面未超过多半个车轮(不超过轮胎的3/4)。如果没有问题方可通过。车辆涉水时，应采用低挡(最多二挡)大油门的策略，中途不要换挡不要减速，因为行驶中如果收油，积水有可能从排气管倒灌，憋灭发动机。不要心疼油，3000转以上会更可靠点。
如果发生车辆在水中熄火，千万不要尝试再度启动发动机，这样可能会增大发动机的受损程度。正确的处理方式是：立即将车辆推到浅水或无水路边，将发动机的火花塞拆下，排出发动机内部的进水，排除进气道中的进水，或找专业救援人员处理，处理不当将有可能导致发动机报废！
